LIMPIEZA Y ENGRASE DE AMORTIGUADORES FLOAT

Tiempo necesario para esta operación:
Entre 10 y 15 minutos

Herramientas necesarias:
– Un trapo para limpiar
– Una ampolla de 5 cc de Float Fluid (3,10 euros)
– Una bomba especial de suspensiones

Si. No lo negamos. A muchos de vosotros la foto que ilustra este artículo os puede llegar a asustar, pero si sigues leyendo comprobarás lo fácil que es desmontar, limpiar y engrasar tu amortiguador Float, lo mucho que va a mejorar su funcionamiento tras esta rápida tarea y lo mucho que vas a alargar su vida útil. En realidad no estamos desmontando el amortiguador, tan sólo la cámara de aire… desmontar algo más ya es tarea del Servicio Técnico.

ATRÉVETE, ES MUY SENCILLO… Y NECESARIO
Seguramente antes de leer este artículo ni se te ocurriría desmontar la cámara de aire de tu amortiguador, pero seguro que a partir de ahora las cosas van a cambiar.

Acceder a la cámara de aire de un amortiguador Float es una tarea muy fácil y no solamente en los últimos modelos DPS y Float del año pasado, que además permiten cambiar la cámara de volumen por una más grande (HV) o más pequeña (SV) según los gustos del usuario. Hablamos de todos los modelos Float fabricados a partir del año 2002, lo que a efectos prácticos, supone la casi totalidad del parque móvil de amortiguadores FOX que hay en el mercado.

Desmontar, limpiar y engrasar la cámara no es algo reservado a los talleres profesionales, es algo que puedes y debes hacer en tu casa con cierta asiduidad.

Float fluid, FOX, Oil, Bicimax — El Float Fluid es un aceite de lubricación y lo podrás encontrar en un bote de 237 cc o en dosis individuales de 5 cc, que es la cantidad exacta que debes poner en tu amortiguador.

EL SECRETO SE LLAMA FLOAT FLUID
Muchos usuarios nos llaman alarmados diciendo que sus amortiguadores pierden aceite, que la junta tórica que sirve para comprobar el recorrido del amortiguador está llena de aceite. En realidad es normal, porque hemos de diferenciar entre el aceite de lubricación y el aceite hidraúlico que está en el interior del pistón del amortiguador.

Cuando tenemos un problema con el amortiguador, normalmente por falta de revisión, el aceite hidráulico suele salir por los diales, ya que las pequeñas juntas tóricas suelen deformarse con el uso y perder su estanqueidad. Eso es relativamente grave y necesitas enviarlo urgentemente a tu servicio oficial.

LIMPIEZA Y ENGRASE DE UN AMORTIGUADOR. FOX. BICIMAX — Esta fotografía ilustra un caso extremo de utilización de un amortiguador durante dos días en un bikepark en condiciones de polvo y arena. Es muy importante que limpies toda esa suciedad con un trapo o un papel, (nunca con agua a presión) ya que todos esos restos de arena pueden acabar en el interior rayando el cuerpo del amortiguador.

Por el contrario, el aceite que normalmente vemos en el cuerpo principal del amortiguador y en la junta que ejerce de chivato, es de lubricación. Es más, cuando tu amortiguador esté más seco que la mojama, empieza a preocuparte, porque eso significa que le falta cariño.

Ese cariño en forma de lubricante se llama Float Fluid, un aceite de color azul que normalmente se sirve en un bote de 237 cc o en dosis individuales de 5 cc (3,10 euros), que es justo la cantidad que debes poner.

LIMPIEZA DIARIA
La foto que ilustra este artículo es muy extrema, pero real. Es el resultado de dos días de uso intensivo en un terreno seco y arenoso en un bikepark. ¿Te imaginas dónde irá a parar parte de esa suciedad si no le dedicamos dos minutos a la limpieza?

Aunque tu no hagas enduro o descenso y te dediques sencillamente a rodar tranquilamente por la montaña tienes el mismo problema, el polvo junto al aceite de lubricación suele crear una pequeña pasta circular de suciedad que debes limpiar con un trapo, NUNCA CON AGUA A PRESIÓN, ya que la empujarás hacia el interior del amortiguador.

¡Venga!, ponte manos a la obra.